和小米SU7雷同，智界S7也有两套有蓄意纯视觉和激光雷达有蓄意。不外，华为智驾好像更让东说念主释怀和空间也更具备上风。

作家丨屠玲

出品丨车界不雅察

莫得“遥遥朝上”的华为，照旧卷出了新高度：新智界S7加量不涨价。

4月11日，华为举办鸿蒙生态春季疏导会，带来鸿蒙智行换新升级后的轿车智界S7，首发华为视觉智驾HUAWEIADS基础版，以及智界S7Ultra。

这次，智界S7共提供5款车型，售价区间24.98-34.98万元，其中新增的一款100度电板四驱的UItra版，CLTC玄虚续航里程达到751公里。

加量部分为，Pro版的电板升级为82kWh，CLTC玄虚续航里程莳植至705公里，Max+的座椅竖立也“升级”为标配。

这次焕新主要升级了智能和安全。智能化方面，前向AEB奏效鸿沟莳植至4-150km/h。同期，侧向主动避险奏效鸿沟40-130km/h，后向主动避险奏效鸿沟也达到了60km/h。

同期，智界S7首发华为视觉智驾，华为智能驾驶期间走上了视觉和激光雷达有蓄意两步走的计谋，并且不久前，华为城市NCA已矣全量升级，遮掩宇宙40000+城州里公开说念路，可用路段99.56%+。

和小米SU7雷同，智界S7也有两套有蓄意纯视觉和激光雷达有蓄意。不外，华为智驾好像更让东说念主释怀和空间也更具备上风。

在余承东看来，智界S7不错是家庭里的第一辆车，也不错算作家庭里的独逐一辆车。

发布会上，奇瑞控股集团有限公司党委通知、董事长尹同跃暗示：“中国念念要造好车，念念要从汽车大国形成汽车强国，需要华为鸿蒙系统的加抓。”尹同跃称，智界是奇瑞“最伏击的名目”，领有沉寂奇迹部，专属智能制造工业园区，奇瑞还为智界名目提供了专项资源插足保险。“咱们把与华为的合营，算作咱们的第一计谋，将智界算作排序第一优先度的名目。我和余总每个月至少一次线下交流，每玉成少一次线上交流。”

首发视觉智驾，NCA全量升级

这次，搭载的华为视觉智驾HUAWEIADS基础版，依赖激光雷达与高精舆图，已矣宇宙高速和城市快速路支援NCA智驾领航补助，智驾波折匝说念，遭受说念路施工、锥桶改说念等场景，具备一定自主换说念避障绕行智商。

余承东还暗示，比较视觉始祖特斯拉，华为的视觉智驾HUAWEIADS基础版在遮掩率、匝说念通过率、左迁次数，以及异形车位、斜形车位停车线路王人要好。

智能驾驶方面，余承东强调，华为智驾是现货不是期货，高阶智能驾驶城区NCA全量升级，提车即享。把柄余承东先容，在不依赖高精舆图的情况下，智界S7在宇宙40000+城州里悉数骨干说念、歧路全量王人能开。实质使用中，智驾城市高架汇入/汇出得胜率高达99.2%（数据着手于HUAWEIADS高速、城市快速路测试，数据统计时刻铁心于2024年4月，车型遮掩鸿蒙智行系列。）

比较而言，小米SU7的城区NOA还尚未铺开。把柄官方音问，4月开启用户内测、5月开启10城、8月宇宙可用。

主动安全方面，智界S7的前向AEB奏效鸿沟4-150km/h，最高刹停速率120km/h。侧向主动避险奏效鸿沟40-130km/h，主动识别水马、成排锥桶、路沿、静止及动态行东说念主、静止及动态车辆。后向主动安全支援1-60km/h主动刹停，主动识别横穿行东说念主、盛开两轮车和横穿车辆，裁汰事故发生概率。

“C级车尺寸，C+级大空间”

智界S7另一个值得称说念的则是大空间。

空间体验层面，智界S7长宽高为4971*1963*1461mm，轴距2950mm。通过给与OneBox的想象，通过C点前移，D点后移，使得智界S7领有C级车的外不雅尺寸，C+级成员舱空间，空间诓骗率高达88%。

续航与补能罢了方面，智界S7全系搭载华为巨鲸800V高压电板平台，百公里电耗最低至12.4kWh，领有最长855km续航里程；全系800V高压超充。

用余承东的话说，“C级家具定位，C级以上大空间”。

比较而言，小米SU7的车身尺寸为4997mm*1963mm*1440mm，轴距为3000mm，但车内前排竖向乘坐空间为1012mm，后排膝部缺陷惟有105mm，稍逊一筹。

在智高东说念主机阛阓的竞争日益强烈的情况下，各大手机厂商王人在寻求新的冲突点。随入辖下手机界两大卷王的进入，中国汽车产业链上的各个形态王人将得回升级和优化，从而莳植悉数这个词产业链的竞争力。与此同期，也意味着汽车行业的竞争烈度再上一个台阶，不仅要卷研发、更要卷营销。