柔和新能源市集的用户，简略在最近听到过一个新词，那即是部分中国品牌仍是提前插足混动2.0时期了，比如选拔马赫混动PHREV的东风风神L7、搭载新蓝鲸混动的UNI-Z都是第一批成员。而比拟1.0时期，混动2.0阵营的选手热效力更高，更省油，且针对可油可电这个点，它们也把纯电、馈电气象的下的体验作念的愈加极致，以实在分手于其他混动。那回念念起中国混动第一次登上舞台并实在被耗尽者认同，就在于彼时的DM-i在实战中真实有着不输给日系混动的油耗和体验。那么相同是尝鲜，今天就跟全球来聊一聊东风风神L7的试驾发扬。

混动2.0时期的圭臬是什么，咫尺简略很难去界定。但东风风神L7身上的几项要津时候，却是能让东说念主很直不雅的感受到，它真实是一款不同于其他的混动。

比如，它的发动狡滑欺了可变截面涡轮、高压油轨4次喷射、高达30%的毁掉再轮回（以往大批在25%）、超轻量化活塞时候，最终杀青了45.18%的量产热效力。

对于传统系统风神L7选拔的是功率分流+4挡串并联的会通有打算，以往功率分流以丰田为代表，特质即是中低速很省油况兼超等平顺；多挡位则是国产选手用的多，在高速气象下也真实更省油，但平顺性就不免要打扣头。而将这两种有打算会通之后，获得的截止即是无论中凹凸速都愈加省油，平顺性也依然有保险。于是，聚集高热效力的发动机之后，东风风神L7这款A级SUV，却聪颖出3.8L/100km这么的轿车级馈电油耗。

不外，简略是以为1升多的油耗差距（比拟其他混动SUV）不够那么有蛊卦力，东风风神L7还用上了一块30.2度的大电板，把纯电续航径直拉到205km。而了解行情的都知说念，十多万的A级混动SUV，初学纯电续航大批在5、60，能一次给到120高下，就仍是很卷了。且值得一提的是，这块电板不仅容量大，2000次的轮回寿命也更高（行业圭臬大批为1500次），为的即是能够在市区、拥挤气象下多用电，也无忧用电。

看完这些时候概要之后，再来看东风风神L7的颜值，举座给东说念主的嗅觉即是，真实不是阿谁AX7时期的风神了，况兼行为混动2.0时期的家具，比拟奕炫MAX也愈加的详尽和有精气神。举座的卖相，可以跟星河L7、比亚迪宋，还有长安UNI-Z这些选手去掰腕子。

比拟于外不雅，东风风神L7的内饰给我印象更为深化。最初是橙色的联想，既有交游感也更像那些高端畅通车，在加上皮质包裹的面积很大，还有畅通座椅、128色氛围灯等细节，质感如故十分可以的。

在动身之后，笔者最初是在后排试乘。对于空间，我175cm，65kg的身型，平淡座可以葛优躺，二郎腿稍稍鞋尖蹭一下前排座椅，也能翘往日（不外二郎腿气象确乎没法作念到很悠闲、惬意），这么的空间行为家用仍是是冗余气象了。

换到驾驶位之后，相对工整又执感弥散的标的盘再次给了我惊喜。况兼从起步到离开市区插足高速，发动机近乎全称“挂机”的电感花样，开起来十分顺：加快在不经意间就达到了你念念要的巡回速率；除非猛轰油门，它又不会像纯电车那样给东说念主彰着的晕车感。况兼传动系统真实就如时候先容所说的那样，虽是多挡，却毫无抑扬。

在这个历程中，你可以自行切换各式花样。从能量的角度沟通，你可以让车辆强行插足混动花样，让电量掉的慢一些（诚然205km很耐用），甚而把能量回收开到最大，来极致节能（最弱的花样则很接近于油车），据悉，前两批的媒体，到了机场就径直进行了一次纯电续航熟练：那些注意翼翼冲极限的媒体，最高干到了300+（天然大多都是260傍边的水平）；按照90-110（这边限赶快是110）的速率平淡开，也能开到220+。可见，如果现象的话，能量处分系统可以让着205km的纯电续航，达到一种反向虚标的成果。如果是从驾驶的角度沟通，东风风神L7也提供了畅通、惬意、经济三种花样，以对应不同的驾驶气象。

值得一提的是，除了大容量+长命命的大电板，东风风神L7还提供了全系快充。仅需26分钟就能从30%充至80%。况兼从充电的实测速率来看，近400V的充电电压、每隔几秒、几十秒就高涨一个百分比的电量流露，它真实可以作念到让东说念主多用电、少用油。

除了能源除外，由于是市区、国说念、高速路的多种组合，东风风神L7的底盘也给东说念主留住了深化的印象。尤其在高速气象下（由于是临牌），小飚一把之后，底盘的庄重度和举座感都相比及位，是那种能够应酬浓烈驾驶，也配的上6秒级加快的土地，在操控方面齐全OK。且高速气象下的NVH也依旧让东说念主餍足（路噪彰着优于同级别选手，风噪也处于中上水平）。

不外，若是插足到坑凹地段，或者过延缓带，由于偏向于畅通型、操控型的调教，东风风神L7在过滤升沉的时刻就显得没那么卖力了，尤其以较快速率通过延缓带的时刻，冲击感如故有些彰着的。但必须要指出来的是，跟其他媒体淳厚参谋的时刻，全球对于污点的响应，也相同只须这一个点，况兼也有媒体提议：云南这边的延缓带，真实跟其他真实的不同，高度更高、枚举更密集，换到其他场所，可能东风风神L7的惬意性发扬即是平淡水平。

而在驾控除外，东风风神L7还配备了WindLink OS 3.0智能座舱，标配了8155芯片、14.6寸中控屏和10.25寸液晶神态。系统自带的全场景语音交互系统，还能撑持10秒内输入8条伙同领导，并撑持免叫醒功能，再加上L2驾驶扶植和整车FOTA升级，它的智能化也达到了主活水平。

小结：

经过一天的一霎试驾，东风风神L7还有许多家具点简略还没来得及去仔细体验（比如馈电油耗发扬、空洞续航才能）。但对于它205km的超长纯电续航，还有各式花样的解放切换，这台车给东说念主的感受即是，也曾插混宣扬的可油可电，不再是一种象征和鸡肋了。日常中短途出行，它真实可以跟电车一样省；就算是跨市、跑资料，有快充，更有超低馈电油耗的混动花样兜底，它也无谓陪着那些纯电、小电板插混一王人蹙悚了。那么从时候到实测体验，首批插足混动2.0时期的东风风神L7，值得成为本年最受柔和的新能源家具之一。

东风风神延缓带油耗东风风神L馈电发布于：云南省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间作事。