全新第9代凯好意思瑞（以下简称9代凯好意思瑞），与上一代除了外不雅、智能等变化除外，更中枢的不同是什么？4月10日，在广汽丰田长鑫店试驾完9代凯好意思瑞，小编得到了这么一个论断：最杰出的变化，来自能源。

全新第9代凯好意思瑞，携丰田第五代智电双擎时候，将混动科技惠及了2.0升排量车型，即全系普及了智电双擎科技——能源升迁，能耗大减。

全新第9代凯好意思瑞，外不雅最大的变化，莫过于“锤头鲨”筹办，引擎舱盖分红了两段，与贯串式上中网联贯的部分，与大灯组的双“C”组成了锤头鲨造型，看起来愈加凶猛动感。而下中网笔据车型，分为不同的造型，但总体来说王人是”大嘴“菱形格栅，颇有些新能源车的既视感。

车身侧线条的变化不大，仅仅在A柱下方多了双擎能源的蓝色标徽。而尾翼比前款尺寸更大，局面也愈加杰出，配上玄色钢琴漆材质，亦然浮现感的点缀。

从动态来看，9代凯好意思瑞的低趴浮现感比8代更强，这可能亦然因为8代前脸固然仍是偏浮现化，但总体仍然比9代前脸廉正，是以9代凯好意思瑞的造型是非度更强。

其实9代凯好意思瑞内饰的变化，比外不雅愈加显明。小编比较介意的主要有几个方面：其一是座椅中间材质经受了反绒皮革，温差感和防滑后果更好；全景大天窗的尺寸，一直蔓延到了后风挡位置，面积更大，车内采光后果更佳；中控台避讳式静电触控按键，与暗纹面板衬托，高等感和科技感升迁王人更显明，且智能中控大屏经受了窄边筹办，看上去也更大。

坐在9代凯好意思瑞车内，空间感固然与8代凯好意思瑞进出不算显明，但座舱静音性能，以及发动机杂音规模却有着大幅升迁——视频中，小编保留了开窗加快的原音，不错听到发动机在地板油的前提下吼怒声固然也显明，但却并不逆耳，直至加快到110公里时速，也不会让东谈主有那种“歇斯底里“的而已感。

第8代凯好意思瑞的智电双擎只配备在2.5升排量的高配版块上，第9代凯好意思瑞则历史性地改换了这种阵势，首批上市的2.0升能源中，也配备有丰田第五代智电双擎THS时候。从数据上看，2.0升智电双擎的详细最大输出功率达到了145千瓦，单就发动机功率，比8代凯好意思瑞升迁了15千瓦，而践诺驾感若何呢？

在相对禁闭的路段，小编尝试了不同的加快阵势，包括起步、40公里时速升迁至110公里/小时的中后段加快等，不错说，论驾驶感，9代凯好意思瑞的提速反应比8代愈加智谋：低速段委果王人是纯电行驶情景，杰出了静音性能，而地板油加快的前提下，9代凯好意思瑞会绝不瞻念望地转入羼杂能源阵势，发动机爆发的声浪很显明，但提速却是呈很线性地增长——肉眼可见的时速表逐级加多，坐在车内并不会嗅觉到出奇显贵的推背感。天然，这亦然小编莫得诊疗至浮现阵势前提下赢得的加快感受哦。

总体上，9代凯好意思瑞2.0HVE版块以然是适宜的滋味，中枢要点有计划了惬心感，但在此基础上，提速时的发动机吼怒声很有节拍感，听上去更有驾驶情愫。

提及来，既然9代凯好意思瑞智电双擎版的提速王人莫得达到新能源车的清凉度，图什么？最初，地板油踩下去不会有计划油价：9代凯好意思瑞双擎版块的百公里详细油耗仅为4.2升，比起8代来说足足降了近2升/百公里，并且一次加油不错跑1000公里，即等于最新油价音书又要高潮，也基本上毋庸太错愕。

要体验更浮现的驾驶感，不妨稍等6月上市的2.5升智电双擎版块，而2.0升智电双擎带来的实惠，仍是是8代凯好意思瑞乃至悉数这个词中高等轿车的用户王人很期待的了。

9代凯好意思瑞高配版块，搭载有HUD昂首涌现器，以及智能互联时候，但试驾车刚刚完成了上牌，还莫得在系统上认真注册用户，是以HUD昂首涌现器在提速中的速率涌现很令东谈主高涨，但包括智能语音等更多功能，还得等试驾车完成了系统注册之后，智力体验到更多。

与8代凯好意思瑞比拟，9代凯好意思瑞搭载了TSS 3.0增强版预判式驾驶援救系统，主要包括18项智驾援救功能，包括变谈援救、前线交叉穿行警示和驾驶员情景监测等等，由于试驾谈路相对禁闭，车辆和行东谈主相对稀有，试驾里程数也相对较短，是以在后方有车等情景下，9代凯好意思瑞会实时教导，但要十足体验到这套系统是否带来了更为豪爽的资料助力，如实还需要一次深度试驾。

毕竟动作中高等轿车的销量王者，凯好意思瑞的粉丝繁多，并且绝大巨额车主的中枢需求聚首在豪华惬心、耐用宽心方面，智电双擎的加入，又多了省油省钱的浩瀚上风，是以践诺上9代凯好意思瑞仍是杰出了宇宙的期待。

天然，也会有东谈主说，9代凯好意思瑞王人仍是普及了智电双擎时候，为何不可给宇宙一个高亢强烈的提速感？坦言之，浮现性能与惬心性其实是鱼与熊掌不可兼得，并且客不雅来说，固然新能源车无一不以零百加快性能来体现价值场地，但其实路上蜗牛般的低速行驶车辆，大巨额亦然新能源车司机……

作家：刘英LY

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