【小米汽车跑得快很强横，但刹得住也很巨大】追踪了一天小米su7上墙的事儿，从好一又友那边搞到一张小米SU7的刹车片数据图。

关节信息躲藏之后，行家可以看到面积86.9，这个数据和行业内相比起来看似并不差，但实践可用摩擦面积因为构造应该是够不上。

要说2吨多的小米SU7，民用够，但赛说念真不能。我合计MAX的能源疏淡得力，然而速率起来之后刹车压力全给到前轮，这也导致了上墙。我谨记在SU7试驾的节目里我也说了，这台车刹车感受很可以，然而阈值事后可能会有不够力的情况，尤其是我跑山试的那段路，强刹车就带来了后段有点不够力。

这个我合计不是小米的问题，而是好多电动车的问题。由于有电机的所谓反向制动的存在，电子刹车你踩了之后初段其实主若是电机在“刹车”，而不是物理刹车系统，到了后段才会介入。这玩意好多车友齐不知说念…

自后求教了一下好一又友聊了聊，他作念刹车片些许有一段日子了。我俩合计原因可能有好多，1为了刹车静音，2因为有动能回收而减少卡钳盘片的老本，3刹车片因素环保，4概括老本考量等等等等。

并且还有少量，虚耗者懂开得快，可真不一定懂若何刹车啊，但愿小米快速推出赛用和高性能的后阛阓刹车盘片，并且作念好社会包袱，把细腻的驾驶不雅传递出来，合理使用电动车。