多年前结伴品牌就是保值率的保证，主流结伴品牌的保值率无数王人不会差，破钞者买一辆主流结伴车型一般不会亏损。目下结伴品牌躺赢的时期昔日了，一些结伴品牌的保值率运行出现下滑趋势，致使逾期于中国品牌。

目下还有哪些结伴车型保值率高，更值得破钞者重心研究呢？近日中国汽车流畅协会发布了《2024年3月中国汽车保值率接洽请教》，其中也包括主流结伴品牌的保值率榜单，接下来就望望哪些结伴品牌保值率高，哪些结伴品牌需要严慎，全球购车看了了再最先。

主流日系车保值率超60%

若是有属意二手车市集的小伙伴就会发现，本田的二手车基本王人有很高的保值率，即就是销量不高的念念铂睿，在二手车市集也应承了第二春，至于雅阁、念念域这些热点车型就更不必说，三年岁后的残值率高到离谱。

本年3月份本田品牌的保值率也位居第一位，三年本领保值率为64.2%，比拟本年2月份保值率有所下落，然则依然比其他结伴品牌更好。名步骤二位的是丰田汽车，三年保值率为63.5%。

本田与丰田这样高的保值率是因为日系车在二手车市集很吃香。因为日系车给东谈主的印象是省油、耐用，而二手车正值相称需要这两个特色。本田和丰田大部分车型在莫得大残障的情况下，保值率走高也就莫得争议了。

多年的品牌接洽让本田和丰田一样得益了不少领略的口碑，其中本田部分车型有着令东谈主印象深刻的故事，比如念念域，Type R的热血不管是在老司机中如故小白中王人有深厚的谈资，这辆车在好多东谈主心目中也代表了一种情感。恰是机械品性、品牌影响力、情感等关系身分让本田的二手车保值率居高不下。

丰田则是故障率要低于其他汽车品牌。往往车辆使用五年后，各式易损件致使中枢部件王人会出现各式故障适意。但丰田车系在这方面相对作念得更出色，各式零部件的寿命在使用的情况下会更完好，即使我方不开，卖掉或者王人能换回更多的资金，是以保值率很高。

好意思韩系车保值率在走低

其他结伴品牌的市集保值率基本在50%-60%之间。福特品牌的保值率名次比较靠前，然则并不算保值，三年保值率为57.4%。而别克品牌三年保值率为56.8%。这并不是一个盼愿的成绩，但好意思系车在国内车市的热度一直不高，远不如多年前。好多东谈主不禁慨叹，时期的确是变了。

好意思系车早期油耗大，故障率多发等身分，导致破钞者对好意思系车有不好的印象，从而影响了二手车市集对好意思系车的流畅。其实这几年好意思系车也在跟着国内破钞者的喜好在改变，不再像以前的油老虎，目下也有几款可以的弥远耐用的车型。可惜在新动力时期，好意思系车的上风越来越不彰着了。

与好意思系车一样市集施展不睬想的是韩系品牌。起亚三年保值率为56.7%，当代为54.8%。不外针对居品力方面，目下韩系车有了大幅度更正。其中第十一代索纳塔就是一个很好的例子，这款车不管是颜值、智能成立，如故深刻感，均有出色施展。其实韩系车的品牌体系力是不差的，因为国外的当代汽车集团有饱胀强悍的实力。

前年当代汽车集团交出了超730万辆的好成绩，一经麇集两年景为全球第三大汽车集团，仅排在大师汽车和丰田汽车之后，是以当代汽车集团是有实力跟大师和丰田扳手腕的，仅仅国内破钞者并不招供韩系车，是以在二手车市集的流畅速率也不高。

德系车保值率南北极分化

再来看德系品牌，大师汽车保值率为56.5%。算计好多东谈主有疑问，在销量上名列三甲的大师汽车，为何保值率如斯低？

一个很热切的原因是车型优惠幅渡过大。对比日系品牌，大师的优惠力度确凿大。厂家接受以价换量，新车末端大幅优惠力度，会对品牌形成较大影响，从而影响二手车的保值率。新车就搞大促销，二手车也就卖不上价了。

不外中国有那么多的结伴汽车品牌，未必在榜单上位居前十名王人吵嘴常拒接易的事情，因为还有更多的结伴品牌莫得上榜，是以大师汽车三年保值率未必干与前十名，依然是很锐利的。

相通是德系品牌，斯柯达的保值率很低，三年保值率唯有54.9%。斯柯达之是以不保值，是因为它在市集上的保有量吵嘴常低的，品牌的影响力是不足大师的，诚然和大师是属于相通的里面构造，然则销量却远远不足大师。

一辆汽车的保值率与多个身分关系，包括车辆的保有量、品牌声誉以及质料等。较高的保值率往往代表着车辆受到平淡招供。是以买车确定是买二手车保值率高的新车，这样就算畴昔使用3-5年再换新车，也能回笼不少资金。而本田和丰田因为各大热点车型的销量王人很高，是以二手车的保值率也受到了影响，施展得迢遥高，总之买日系车错不了。