上期说到2004年第四代高尔夫车型在迎来了停产，而国内搭伙坐褥的第四代高尔夫直至2009年才停产，那么进出的这五年发生了什么呢？我们书接上文陆续高尔夫的故事。

第五代高尔夫

时分来到2003年，专家在法兰克福车展上第五代高尔夫问世，这次车型迭代专家汽车给高尔夫给与了经典的PQ35平台进行坐褥。外不雅方面专家在这次换代中作念了最大幅度的鼎新，第五代高尔夫给与了那时极为流行的利害锐角诡计，车身尺寸再次放大，大灯造型更为利害，发动机盖两头突起的线条与大灯精细邻接，前杠防擦条被置于大灯正下方。侧向转向灯集成在外后视镜上，高位刹车灯整合在车顶后扰流板中央，车尾后备厢开关整合在专家璀璨上。从外不雅造型来说，第五代高尔夫开启了一个全新的期间，以致在之后的第几代高尔夫身上齐有一些它的影子。

第五代高尔夫底盘结构给与前麦弗逊、后多连杆式四轮独处的悬架系统，这是那时广阔中高等轿车中给与的悬架步地，极大的教训了整车操控性和稳定性。至于能源部分除掉成例车型搭载的1.6逝世然吸气发动机外，在那时小排量涡轮增压发动机还是启动流行，还搭载了1.4升涡轮增压发动机，与发动机匹配的除了5挡手动变速箱和6速自动变速箱外，DSG双聚散变速箱初次被利用在非性能版高尔夫之上，至此公共练习的TSI和DSG这对黄金搭档正经成型。

旅行版的第五代高尔夫看成眷属中进攻的一员天然是不会缺席的，不外这次高尔夫旅行版直到2007年的法兰克福车展才亮相。况且这次在能源聘请上并莫得上一代丰富，汽油发动机仅有1.4L、1.6L两款天然吸气和1.4 TSI供阔绰者聘请，柴油发动机则为1.9 TDI和2.0 TDI。

天然第五代高尔夫GTI也对得起“小钢炮”的名称，它搭载了2.0T发动机（2008年之前搭载EA113，2008年之后搭载EA888），最大功率高达147kW，最大扭矩为280牛米，搭配6挡手动变速箱或6挡DSG双聚散变速箱，其0-100km/h加快时分仅需6.9秒，极速达到了234km/h。尔后，专家于2007年发布了高尔夫GTI 30周年牵挂版，搭载2.0升TSI高功率发动机，最大功率提高到169kW，最大扭矩300N·m，0-100km/h加快时分镌汰至6.6秒。

与平日版高尔夫在外不雅上的区别在于U形蜂窝状的前进气格栅，再搭配上17寸的战斧轮毂，以及车头和车尾GTI的标志，亦然让这一代GTI车型在外不雅上走在了先锋前沿。只不外第五代高尔夫GTI的价钱，比第四代贵了不少。究其原因是因为之前几代的GTI大部分齐是由专家在足球王国（巴西）的工场坐褥，东谈主工坐褥本钱较低。而第五代GTI全部在沃尔夫斯堡工场完成坐褥，工艺质地得到了极大教训的同期，价钱也随之情随事迁。这也导致入口到国内的第五代GTI价钱平直来到了40万元，在那时如果阿谁平日家庭的孩子敢花这个钱买它回家，那真能把老妈气的蹦高，老爹气的动刀，在那时像这种莫得“屁股”的车型，在国内汽车市集阔绰者心中照旧不太能被经受的，上述两点导致了第五代GTI在国内的保有量比较珍稀。

在广阔版块中，第五代高尔夫R32依然搭载上一代的那款3.2升VR6天然吸气发动机，过程调校后，最大功率达到184kW，最大扭矩为320N·m，在电子限速下，极速为250km/h，0-100km/h加快时分为6.5秒，只比上一代快了0.1秒，防备的粉丝不难发现，这第五代高尔夫R32和同代的GTI比较，在能源数据上还是莫得明显上风了，是以这也导致第五代高尔夫R32直到全部停产仍还留住不少库存。对比GTI的受原谅进度来讲，有点小弟混的比老大好的滋味。不外这代高尔夫R32仍然搭载了4 MOTION四驱系统，这是高尔夫GTI莫得的设立。

要说剑走偏锋，第五代高尔夫家具线的终极产物还有一款搭载W12发动机的版块，代号W12-650。凭据那时的非官方音信败露，专家如实是念念把这款车型量产一部分，看成截止版拿出来销售，然则这款车属于正儿八经的“缝合怪”，发动机用的是宾利欧陆同款，变速箱用的是辉腾同款，前制动用具的是奥迪RS4同款，后制动器和后桥（后轴）用的是兰博基尼盖拉多同款。那么问题来了，专家工程师用了8个星期把这些设立堆砌在高尔夫身上，起到了何种奇妙的“化学“响应呢？谜底是车内的音响、空调、电加热座椅全是陈设，样貌盘上骄傲的齐是多样故障信息，至于操控性能那就更别提了，那台W12发动机或者爆发出650匹马力720牛米的扭矩，再加上高尔夫私有的短轴距和较轻的车身高傲，外加后轮驱动，ABS、ESP还齐不成正常介入责任。最终导致这款”缝合怪“拐弯给油就转圈，空有孤单力气无处使用。天然了，除非驾驶它外出一齐怠速行驶，那就另当别论了。在屡次测试后最终专家毁灭了量产的念头，平直把它放进展厅“顾惜”了。

第六代高尔夫

2009年第五代高尔夫布告停产，接替它的天然是第六代高尔夫。就在第五代高尔夫停产的前一年，专家带着第六代高尔夫出现时了法国巴黎车展上，由于专家在第五代高尔夫身上干与了太多的先进时刻，以至于在建造第六代车型（2008年）的时候，还是莫得必要在中枢时刻上进行太多升级，后者更像是第五代车型的大改款。2009年一汽专家将国产版的第六代高尔夫同步带到了国内市集，便是国东谈主熟知的“高6”，而这款愈加锻练的高尔夫车型不负众望，在国内一上市便受到国内阔绰者的豪恣追捧。

只是在第六代高尔夫上市一年之后，专家就推出了第六代高尔夫GTI，外不雅上很舒缓就能把它和平日版高尔夫远隔开，天然齐是小细节的教训，然则这些教训放在沿途就有从量变到质变的恶果。在国内跟着第六代高尔夫平日版块赢得生效，第六代高尔夫GTI也初次走出“狼堡”在国内量产。在能源方面，第六代高尔夫GTI搭载了2.0T EA888发动机，最大功率150kW，最大扭矩300牛米，别说是在2008年，这么的能源参数放到如今亦然同级别的中活水平。这代GTI国产后价钱来到了23万元驾驭，让国内不少车迷或者亲身领有一辆的可能，以致在国内上市之初还出现过涨价提车的风光，受原谅进度可见一般。

2010年第六代高尔夫R问世，如果按照之前按排量定名的神态，那这款车应该叫高尔夫R20，然则专家昭着不念念让公共一眼就看出这款车从VR6换成直列四缸、发动机排量从3.2L一下落到2.0L。气缸少了、排量小了，可这齐不进攻，这台2.0T发动机最大功率达到200kW，最大扭矩为350牛米，不外它可不是EA888，而是时刻更锻练的EA113。搭配DSG双聚散变速箱，0-100km/h加快时分为5.7秒。在底盘上这代高尔夫R亦然下足了功夫，加装了DCC式可调吊挂系统、ESP电子行车动态清楚系统，以及不可或缺全新修订后的第五代4 MOTION四驱系统，使得这代高尔夫R在弯谈上的暴露存了一定修订。从此，高R成为了高尔夫最高性能的符号。

第六代高尔夫在国内主打1.4T、2.0T搭配双聚散变速箱的组合，在一定进度上质问了油耗。在那时国内新能源车型也在冉冉发展，节能减排好似悬在总共燃油车车企头顶上的达摩克里斯之剑，高排放高能耗的老旧车型将冉冉进入淘汰阶段。