本文转自：东谈主民政协报

本报记者 李元丽

《 东谈主民政协报 》 （ 2024年04月16日  第 05 版）

完结碳达峰、碳中庸，所以习近平同道为中枢的党中央统筹国内海外两个大局作出的要紧策略有盘算推算。我国自2020年尊严原意“力求2030年前完结碳达峰、2060年前完结碳中庸”以来，出台的系列文献已构建起盘算推算明确、单干合理、程序有劲、衔尾有序的碳达峰碳中庸“1+N”政策体系，有劲鼓吹了计划主体和社会各方主动护绿、降碳、减排。汽车产业若何助力完结“双碳”盘算推算？对此，世界政协委员、吉祥控股集团董事长李书福暗示，汽车产业当作国民经济的要紧支捏产业，产业链长、相干度高、带动性强，应充分进展“链长”作用，同样高下流产业链捏续有用降碳，启航点完结“双碳”盘算推算。

我国汽车居品低碳上风显明

2023年我国新动力汽车市集延续2022年高增长态势，全年产销远离达958.7万辆和949.5万辆，同比远离增长35.8%和37.9%，市集占有率达31.6%，勾通9年大家第一。

凭据工业和信息化部装备工业发展中心发布的《乘用车企业平均燃料耗尽量与新动力汽车积分并行搞定实施情况年度诠释注解2023》数据显露，2022年乘用车行业平均燃料耗尽量为4.10L/100km，同比下跌19.6%，提前完结2025年4.60L/100km油耗盘算推算。其中，国产乘用车平均燃料耗尽量3.99L/100km，同比下跌20.0%；入口乘用车平均燃料耗尽量不时防守高位，为7.66L/100km。

“收获于政策同样和企业在新本事、新址品上的闲隙实践，我国乘用车平均燃料耗尽量显贵改善。”李书福暗示，我国约占汽车保有量11%的载货类商用车排放了悉数汽车56%的二氧化碳，商用车碳减排对国度动力安全及节能减排具有要紧意旨。按照《汽车产业绿色低碳发展阶梯图1.0》中“到2025年新动力汽车市集浸透率盘算推算为45%”，以及2023年新动力商用车约11%的低浸透率近况，条件新动力商用车市集边界急需每年快速增长。此外，智能驾驶、绿色甲醇、氢燃料等新兴本事与商用车低碳化精采考虑，正在为我国汽车产业提前完结“双碳”盘算推算提供新动能。